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段开启方案。 两段式的舱门，前段先开，后段后开。 测试结果比预想的好，舱门开启时飞机的升力损失从百分之十五降到了百分之八。但这个数字还是太高了。 “谭总工，百分之八。比歼二十高了百分之五。歼三十的武器舱比歼二十大，舱门更大，气流扰动更严重。我优化了舱门的开启度，升力损失降到了百分之八，再也降不下去了。” 谭苏看着风洞测试的数据曲线，沉默了片刻。 “不是舱门的问题。是飞机本身的问题。歼三十的机翼面积比歼二十大，但机身截面也比歼二十大。舱门打开的时候，气流分离的区域更大。” “解决办法不是改舱门，是改机翼。在机翼前缘加一条涡流生器，让气流重新附着，升力就能恢复。” 孙工在本子上飞快地记了下来。 ...